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中新经纬客户端8月31日电 (董文博)8月30日晚间，农业银行2019年中报数据公布，至此，国有五大行上半年业绩全部亮相。
数据显示，上半年，五大行共计实现营业收入15224.78亿元，归属于母公司股东的净利润(下同)6003.63亿元，日赚约33.17亿元。
工商银行日赚近10亿元
整体来看，上半年五大行经营较为稳健，净利润同比增速维持在4.5%-5.0%之间。
数据显示，国有五大行中，“宇宙超级大行”工商银行的业绩依旧领跑，上半年实现营业收入4429.15亿元，同比增长14.3%；净利润1679.31亿元，同比增长4.67%；资产总额达29.99万亿元，距离30万亿元大关仅一步之遥。
据此对比计算，工商银行上半年净利润是贵州茅台(199.51亿元)的8倍有余；日均所赚逼近10亿元大关，达9.28亿元。
建设银行紧随其后，上半年实现净利润1541.90亿元；农业银行、中国银行和交通银行同期实现净利润分别为1214.45亿元、1140.48亿元和427.49亿元。
从业务构成来看，利息净收入仍是五大行的重要收入来源。数据显示，上半年五大行利息净收入同比增速均呈上升态势，贡献约60%-70%的营业收入。其中，农业银行上半年利息净收入同比增加 37.99 亿元至2376.32亿元，占上半年营业收入的比例为 73.5%，居于五大行首位。
不过，值得注意的是，与去年同期相比，今年上半年五大行净息差多数不断缩小，农业银行下滑的最多，达0.19个百分点至2.16%。不过，交通银行净息差为1.58%，上升0.17个百分点。
今年8月20日，形成机制改革后的LPR(贷款市场报价利率)首次公布，1年期为4.25%，利率市场化改革更进一步。谈及LPR给净息差带来的影响，各银行均表示目前看影响不大。
工商银行行长谷澍在业绩发布会上表示，银行确实看到净息差面临一定的压力，新的LPR报价机制实施对工商银行的净息差也会有影响，但影响是有限的。另外，使用LPR定价的部分主要是个人住房贷款和一些其它的个人贷款，个人住房贷款这部分应用LPR以后利率水平会基本稳定。
不良贷款率齐降
作为衡量银行资产质量的重量指标之一的不良率，同样备受关注。
根据业绩报告，上半年五大行不良贷款率均有所下降，改善最明显的为农业银行，不良贷款率由去年末的1.59%降至上半年末的1.43%。工商银行不良贷款率连续10个季度下降，目前为1.48%，但在报告期内居于五大行首位。
此外，农业银行也是上半年惟一一家实现不良贷款余额和不良贷款率“双降”的国有银行，其余四家国有银行上半年不良贷款余额均呈上升趋势。
在业绩发布会上，农业银行副行长王纬表示，2017年以来农业银行启动三年“净表计划”，坚持控新与降旧并重，加强重点领域的风险化解和不良资产的清收处置；下半年将做好大额风险治理化解，严控新发生不良贷款的反弹，多措并举加大不良资产的处置力度，如期实现三年“净表计划”和可比同业同比的水平。
另外，工商银行还在半年报中披露了理财子公司工银理财的经营数据。
工商银行介绍，工银理财今年6月6日正式开业，是公司的全资子公司，实收资本160亿元，主要从事公募理财产品和私募理财产品发行、理财顾问和咨询等资产管理相关业务以及中国银保监会批准的其他业务。
数据显示，工银理财上半年实现净利润0.81亿元；截至6月末，总资产为161.12亿元，净资产160.81亿元。
全球首款在重庆发布能飞又能跑的工程样车
2022-11-18
11月17日，北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司与重庆市联合发布了项昌乐院士团队研发的全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车，并将在重庆示范应用。
据介绍，飞行汽车是面向城市立体交通和未来出行的新型交通工具，是解决城市发展面临的交通拥堵和环境污染的有效路径。美国、日本、欧盟等发达国家或地区高度重视并积极规划支持飞行汽车或城市飞行器研发，我国在交通领域科技创新中长期发展规划纲要中也重点部署了飞行汽车研发。
面向国家重大需求，北京理工大学项昌乐院士团队于2006年开始针对陆空装备开展研究，在理论、技术、产品开发及市场化推动等方面有组织的开展全链条创新，逐步形成了以北京理工大学（高校）、北京理工大学重庆创新中心（新型校地合作研发机构）、酷黑科技（北京）有限公司（北理工
学科性公司）等为依托的创新体系，取得了卓有成效的成果。
项昌乐院士团队研发的这款载人级两座智能分体式飞行汽车取得的核心突破包括：
自主垂直起降飞行器。最大起飞重量650千克，有6涵道和开放式8轴16旋翼两种构型，净载重280千克。
智能操控座舱。超轻量化的座舱及内饰设计，自重80千克，前后排2座布局，实现高效空间利用及空气动力学优化设计，具备飞行汽车驾驶人机交互操作系统，智能感知传感器引导座舱分别与底盘或飞行器对接，实现地面行驶、空中飞行模式切换。
自动驾驶底盘。全尺寸轮毂电机四轮驱动底盘，通过综合控制器实现驱动、转向等运动控制及自动驾驶，最大载荷大于500千克，设计最大车速80公里/小时，通过精确感知定位、底盘的轨迹规划和行驶控制，将底盘与座舱或座舱与飞行器精确对准并自动对接、锁固，切换空中飞行、地面行驶两种模式。
重庆市科技局局长明炬表示，该项技术成果在重庆首发具有非常重要意义，不仅会为山城重庆立体交通领域科技创新注入更大的活力，而且也会有助于重庆制造业产业的提升。
教育部、国家语委发布两项语言文字新规范 12月15日起试行
2022-11-18 17:35:28 来源： 央视新闻客户端
近日，教育部、国家语言文字工作委员会发布《中小学生普通话水平测试等级标准及测试大纲》（试行）和《汉字部首表》。两项语言文字规范均由教育部语言文字应用研究所（国家语委普通话与文字应用培训测试中心）组织研制，由国家语委语言文字规范标准审定委员会审定。
《中小学生普通话水平测试等级标准及测试大纲》（试行）充分借鉴了普通话水平测试长期积累的学术成果和实践经验，力求与中小学生的心智特点和学业要求相适应，与义务教育语文课程标准和教学实践相结合，与普通话水平测试有效衔接。该规范将中小学生的普通话水平划分为6级，规定了测试的内容、范围、试卷构成和评分标准等，适用于义务教育阶段小学五年级及以上学生普通话水平的测评或评估监测。该规范将于2022年12月15日起试行。
《汉字部首表》是对2009年发布第一版的修订。修订版按照稳定性、系统性、实用性原则，聚焦于提升部首应用的规范化和信息化水平，在保持原有201个主部首基础上，增补微调个别附形部首，并给出部分常用部首名称和部首的信息处理国际编码。该规范主要适用于辞书编纂、信息处理等领域汉字的分类和检索，也可用于汉字教学与研究。新修订的《汉字部首表》将于2022年12月15日起实施。
《中小学生普通话水平测试等级标准及测试大纲》（试行）和《汉字部首表》的发布，对于健全完善国家通用语言文字规范标准体系，加大国家通用语言文字推广普及具有重要作用。（总台央视记者 高晨源）
河南省界段、山东段都有新进展，济郑高铁距离全线贯通还有多远？
8月26日上午9时，南乐特大桥0#-1#墩台箱梁平稳落下，意味着济郑高铁河南省界段小里程方向269孔箱梁架设完成，也为后续各项施工任务的顺利推进奠定了坚实基础。
根据最新消息，不仅是河南省界段有了新进展，山东段建设也稳步前进，济郑高铁距离全线贯通还有多远？
继济郑高铁濮郑段开通之后，河南省阶段建设取得最新进展
一天前，随着一个重达77吨的墩帽平稳架设在清丰特大桥首架方向第一个桥墩上，济郑高铁河南省界段建设项目首架梁方向下部结构施工任务完成。
据悉，济郑高铁濮阳至省界段线路正线全长39.797km，由中铁上海工程局承建，以清丰特大桥（458#墩-1064#墩）为标段大里程段线路长19.975km。首架段架设230孔箱梁，次架段架设328孔。目前，大里程段箱梁预制累计完成280孔，箱梁运架累计完成177孔。与此同时，济郑高铁河南省界段小里程段已完成269孔箱梁架设。
早在今年6月20日，济郑高铁濮郑段顺利开通，终结了濮阳不通高铁的历史，将濮阳纳入郑州“1小时交通圈”，也让河南则实现了“市市通高铁”的自由。
济郑高铁山东段取得关键性进展，预计2023年底通车
8月26日下午，济郑高铁济南站地区车场新建动客车整备所站后四电工程全面开通启用，标志着济南站地区车场改造完成，这是济郑高铁引入济南枢纽工程继大明湖站改造完成后又一项关键性进展。
那么，济郑高铁山东段什么时候能够开通？据此前媒体报道，济郑高铁（山东段）预计2023年底通车。
根据规划，济郑高铁全线贯通后，郑州至济南的通行时间将由原来的3到4个小时缩短至1.5小时，郑州到青岛则无需再绕行徐州，其通行时间将被缩短至3.5小时左右，推动中原地区与山东省中西部地区的互联互通。
种植面积远超湖南、四川，全国十大名椒中河南省占俩，但品牌存在感不强
在我省，除小麦外，还有第二张农业名片，那就是河南辣椒。初听闻的人可能对此有些惊讶，“河南辣椒竟然这么强？！”是的！但长期以来，河南辣椒的存在感却不是那么强。
在辣椒舞台，贵州、湖南、川渝辣椒长期占据绝对“主角”。位于辣椒“第一军团”的河南，培育壮大河南辣椒品牌，持续推广本土品牌，已经刻不容缓。即日起，大河报·豫视频推出“河南辣”系列报道，展示河南辣椒的“光荣与梦想”。
酒香也怕巷子深?在全国范围内，河南的辣椒种植面积和产销量都排前列，“十大名椒”，河南占俩。
但形成落差的是，很多人对河南辣椒的品牌认知度还不够高，提起辣椒，首先想起的往往是贵州、湖南、川渝辣椒。
如何让河南辣椒被更多人熟悉和热爱，让品牌深入人心，助力打造更多产业链，这是亟待解答的一道命题。
河南辣椒究竟有多强？
对于辣椒种植在河南的“火热”，河南省大宗蔬菜产业技术体系专家、河南农业职业学院教授张慎璞并不奇怪。
一方面，种植辣椒的经济收益高，一亩辣椒收入往往在3000元到5000元之间。尤其是“麦椒套种”模式应用后，夏粮不减产，农民还能增收。另一方面，南方多山地、丘陵，栽培或采摘成本相对较高，而中原大地沃野千里，易于大规模作业，成本优势明显。
多年来，河南已形成辣椒主产区“齐飞”的局面。
以商丘柘城县为代表的豫东产区，包括周边的夏邑县、睢县，周口市西华县、扶沟县、郸城县、太康县等，乃至开封通许县、尉氏县等；以漯河临颍县为代表的豫中南（豫南）产区，包括许昌市鄢陵县、襄城县、建安区，南阳市社旗县、淅川县、宛城区等；以安阳内黄县为代表的豫北产区，包括周边滑县，濮阳市清丰县、濮阳县等；以洛阳市新安县为代表的豫西产区，还包括周边伊川县，平顶山宝丰县等，地位都举足轻重。
全国十大名椒，河南占俩
2020年8月，中国蔬菜流通协会评选出全国十大名椒，河南辣椒囊括两席，分别为内黄辣椒和柘城辣椒，数量与贵州、山东辣椒相同，湖南、湖北、新疆、重庆辣椒各占1席。从榜单看，河南相比湖南、四川、重庆，拥有更多的辣椒品牌，这一点打破了很多人的“刻板印象”。
河南益民控股有限责任公司负责人王偌飞提到，临颍小辣椒色泽鲜艳、香味浓郁，是“老干妈”、海底捞、卫龙辣条等加大在临颍县布局的原因。但河南辣椒在全国的知名度需要进一步提升。
辣椒产业人士陈邦兵也分析，“相比南方地区动辄几百年的种植历史，我们广泛种植小辣椒，也就数十年光景。这些年我们只关注种植、销售，品牌打造的概念微乎其微，可以说‘养在深闺少人识’，品牌存在感自然弱了”。
用实力让河南辣椒“出圈”
对于提升河南辣椒品牌，张慎璞认为要拿实力说话，用更优的品种、更高的产量、更规范的市场环境，来增加品牌优势。
他介绍，河南70%以上都是低辣度辣椒，这跟种植习惯有关，“南方等地居民养成吃辣甚至吃高辣的习惯，我们需要改变种植习惯，可以通过更优的产品来‘攻占’消费者的味蕾”。
河南省大宗蔬菜产业技术体系专家、河南农业职业学院副教授梁芳芳也提到，河南辣椒常规品种推广多年来，在抗病性、辣度、产量等方面需要提升，亟须加大研发力度，占领技术“制高点”，并将经验推广全国，让河南辣椒“遍地开花”。
在辣椒“种、管、收、加、储、销、服”等环节，我省还需要培育、吸引更多的全国性龙头企业，强势带动。
省社科院城市与生态文明研究所助理研究员韩鹏提到，年轻消费群体越来越追求丰富味感和鲜香快感。随着河南积极打造“国人厨房、世界餐桌”，郑州加快培育国际消费中心城市，胡辣汤、卫龙辣条等众多河南美食、休闲品牌、饮食地标正在不断“走出去”，河南辣椒未来也将不断“出圈”。
小小辣椒，牵动省市县领导的心
今年2月8日至9日，省委书记楼阳生在漯河市调研时，在辣椒现代化农业产业园查看智慧农业装备，了解套作种植、品种选育、亩均产出等，并提出一系列要求。
7月22日举行的河南省农业品牌精品培育计划启动仪式上，省委农办副主任、省农业农村厅副厅长刘保仓提出，希望在河南农业品牌精品培育过程中，把信阳的毛尖、临颍的辣椒、郏县的红牛，打造成河南农业品牌的新标杆、乡村振兴的新样板，提升河南农业品牌的竞争力、影响力、带动力。
辣椒产销大县也“壮志满满”。
比如临颍县举办中国临颍第一届朝天椒产业发展论坛，还积极启动品牌打造计划，同福来战略品牌咨询机构签订战略合作协议。
近年来，柘城县连续举办四届全国辣椒产业大会。2019年，柘城辣椒荣登中国地理标志区域品牌百强榜第65位，品牌价值40多亿元。
洛阳市新安县连续多年将增加辣椒等特色农业种植面积、扩大优势农产品种植区、助推产业发展，写入政府工作报告，明确目标任务，并在多方面推进，成为乡村振兴的有力抓手。
提升河南品牌，2022郑州农博会有“大动作”
当下，辣椒产业赛道正在“加速跑”。目前，经河南省委批准，由河南日报社、河南省农业农村厅、河南省商务厅共同举办的2022河南（郑州）国际现代农业博览会（以下简称“郑州农博会”），正火热筹备中，并定档于2022年9月15日—17日在郑州国际会展中心隆重举行。
其中，为提升品牌影响力，全面推进我省数字辣椒产业高质量发展，郑州农博会期间还将举办首届中国数字辣椒产业发展论坛，包括国内农业领域一流学者，品牌农业咨询机构专家，省农业厅、商务厅相关领导，以及多个地市、县负责人等共同参加，观点碰撞。论坛中还将成立“河南辣椒产业创新发展联盟”，并举行河南省辣椒产业发展强县颁奖仪式，为品牌赋能。
此外还专门设立数字辣椒主题馆，关于河南辣椒的全产业链领军企业、名品优品、发展成就、创新模式等都将深入展示。
果园港、万州港货物吞吐量刷新开港以来年度纪录
记者11月18日从重庆港务物流集团获悉，截至10月，果园港和万州港今年已分别完成货物吞吐量2102万吨、2265万吨，刷新两个港区开港以来年度货物吞吐量纪录。
作为“一带一路”与长江经济带的联结点，果园港区积极推动集装箱、大宗散货、商品车业务协同发展，1—10月沪渝直达快线共计完成上下水983艘次，装载集装箱26.9万TEU，装载量同比增长20.2%。
同时，果园港还抓住西部陆海新通道、中欧班列(成渝)、渝满俄国际铁路班列等对外大通道进一步提质增效的契机，大力提升港区整体铁水联运效益，前10个月完成铁水联运14.9万TEU，同比增长92.5%。
此外，果园港加快融入成渝地区双城经济圈建设，主动对接，联动四川境内相关港口，优化开辟新的货运线路。截至目前，四川广元港、广安港100%的集装箱，宜宾港90%的集装箱均在果园港中转。
万州港则充分发挥区位优势，以稳求效。一方面，重点锁定“大宗物资”，确保稳存量、促增量，截至10月底完成矿石吞吐量290万吨，同比增长96.2%。另一方面，持续发力“保通保畅”，截至10月底，完成铁路到发量678万吨，同比增长14.6%，多次创下单日新高。
科学城这5个片区将新建中小学
11月18日，记者从西部(重庆)科学城获悉，《金凤片区学校(暂定名)、巴石片区学校(暂定名)、曾家片区学校(暂定名)、白市驿片区学校(暂定名)、走马片区学校(暂定名)勘察招标公告》近日公开发布。这意味着，上述5个片区将新建中小学。根据公开计划，这几所学校预计在今年内开工建设。
据悉，西部(重庆)科学城自挂牌成立以来，始终坚持教育优先发展，“建一所优一所”“办一所优一所”，一批“家门口”的好学校陆续涌现。
今年9月，四川外国语大学重庆科学城中学校(借址办学)、重庆科学城明远未来中学校、重庆大学城树人第二小学校3所学校，重庆科学城高桥实验幼儿园、重庆科学城重庆第二师范学院附属第二幼儿园两所公办幼儿园正式投用，新增学位近9000个。
此外，北京师范大学重庆科学城实验学校(位于金凤镇)、华中师范大学重庆学校(位于含谷镇)、科学城含谷初中(位于西永街道但服务含谷片区)，以及大学城沙坪坝第二小学校(位于香炉山街道)、西永L分区公立学校(位于西永微电园)等多所学校计划在今年开工建设，将进一步推动科学城教育资源均衡发展。
据统计，近两年来，科学城核心区已累计投入近30亿元加快学校建设，推动巴蜀科学城中学、科学城高桥学校、科学城南开小学等8所学校建成投用，川外科学城中学完成总工程的85%，新增学位近2万个。
快来申请！重庆正向全市公开征集2023年首版次软件产品
2022-11-18
为鼓励和引导企业积极创新研发以及使用首版次软件产品，日前，重庆市经济信息委发布《关于征集2023年重庆市首版次软件产品的通知》（以下简称《通知》），面向全市公开征集2023年首版次软件产品。
根据《通知》，软件产品范围包括但不限于工业软件、汽车软件、信息安全软件、基础软件、行业应用软件、新兴技术软件、嵌入式软件等。软件产品具备自主知识产权，拥有软件著作权，著作权取得方式需为原始取得，如果属于共有，申请单位需为第一权利人，且需提供共有权利人同意申请的证明。产品取得软件著作权的时间为2021年1月1日以后，且所报送的产品是在重庆本地完成自主知识产权登记。
另外，软件产品是企业自主开发或者合作开发，其功能或性能有重大突破，在该领域具有技术领先优势或打破市场垄断，拥有自主知识产权，首次发布处于市场推广初期的软件产品，且尚未获得任何省级（含）以上首版次软件产品认定。企业自用、用户单位定制开发等产品不属于首版次软件报送范围。
企业需自行编制《重庆市首版次软件产品征集书》，加盖本单位公章，原则上于2022年12月23日前提交一份材料至企业注册地经信部门，由当地经信主管部门审核后提交至市经济信息委，因疫情原因无法按时报送的，可适当延期。区县经信部门对企业提交的材料进行审核并在对应位置加盖公章，于2022年12月30日前将征集材料一份报送至市经济信息委软件处。
值得注意的是，对列入《2023年重庆市首版次软件产品名单》的产品及其企业，市经济信息委将发挥政策优势，在应用推广、试点示范等方面加强支持，助力企业持续健康发展，进一步带动本市软件和信息服务业高质量发展。
具体的征集条件及所需材料，企业可登录重庆市经济信息委官网搜索《关于征集2023年重庆市首版次软件产品的通知》查看。